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巨大集团杜綉珍现在要短链供应全世界

巨大集团杜綉珍

巨大集团杜綉珍现在要短链供应全世界(巨大集团杜綉珍

巨大一九七二年成立,一九七五年损益两平之后没有一年是亏损,从创办人标哥到现任董座杜綉珍,如何走过四十六年的转型成长曲线?尤其在欧美中的地缘挑战、数字化浪潮来袭,巨大如何转型为一个更酷的品牌?

巨大、捷安特是跟各位一起成长,很多人都说:我是骑捷安特长大的。没错!我们已有四十六年了,从一九七二年开始到现在。这四十六年来,我们在创办人刘金标董事长的带领下做得非常好,营收曾在二零一四年达到六百零四亿、将近二十亿美元,税后获利四十一亿元。那时候大家就说:噢!原来传产也可以赚这么多钱。

当然,这都是过去辉煌的历史,我们现在面临很多挑战。

巨大集团杜綉珍

台湾巨大集团在欧美中面临的挑战

第一,在中国大陆,大家都知道共享单车,但大家也都听到了共享垃圾、看到满山满谷的自行车,也因为这样我们将用于通勤的脚踏车市场全部了解,因为北京、天津的雾霾难以想象。他们有个笑话:如果冬天你带着女朋友在天津散步,你要把她的手抓牢,因为一转身就看不见女朋友了。雾霾是这么的厉害,根本没有骑自行车的市场,所以这个市场也被了解。因此我们在大陆的市场剩下三分之一,从将近三百万台,到现在不到一百万台。

在欧洲马上就有反倾销政策,所以如果把大陆制造的自行车运到欧盟,我们总共要付出的进口税超过百分之四十,这表示在大陆生产的自行车无法在欧洲贩售。

美国更精彩,川普上台后我们马上碰到三零一法案,如果通过的话,九月中在大陆生产的电动自行车就要除了正常的进口税以外,还要再加上百分之二十五的惩罚性关税。还有可能十月中如果第三波、二千亿美元的那一波,是包括所有自行车与自行车零件,这些都还没有定数,美国政策也还没有定数,但可能还要加增百分之十的税。

当然各位会讲说:那不就一样吗?你在大陆做,大家都一样。可是大家别忘了,这个世界不只是大陆,不只有大陆是世界的工厂,台湾的新.南.向就是想寻找取代大陆扮演的角色,所以柬埔塞、越南、泰国、印尼都准备好了,尤其台商都是手快脚快,一有政策马上就过去了。

巨大集团杜綉珍

现在做品牌,要够酷还要高颜值

但讲这个都太悲观了,我们来看,一部自行车多少钱?小时候要上学时,一部自行车三千元台币,现在我们网站上最贵的自行车是空气推进力学车,定价是一万一千五百三十美元。如果你买了这个车,绝对可以去参加环法赛了;如果你取得资格的话。另一台是六千五百美元的电动自行车,可电动骑上山。

电动车现在完全不一样了,除了通勤外也拿来运动。现在的自行车有很多加值,为生活带来不同意义,所以巨大捷安特可以靠产品创新、很多专利,所以不能说我们还像以前一样辉煌,可是至少还能够喘口气。早上有一位董事长在讲关键成功因素法,我常常认为像巨大集团这样一个公司,我们已经转亏为盈。巨大集团一九七二年成立,一九七五年我们就损益两平,之后没有一年是亏损。

当一个公司成功了这么久,会容易觉得:我过去成功的模式,就能确认我未来的成功。可是对我来讲,一开始我会唱衰,因为外在的环境、面临的市场有多惨,消费者也在改变,现在的消费者不再是我有就好了,各位以前如果去上课、有一部捷安特就很高兴,现在要再给你一个捷安特,你可能也会有再考虑,因为你追求的是个性化。

我同事帮我找出谷歌上一位年轻人的照片,他们要你的数字营销能跟他的心搭上,否则他认为你不酷、你不酷我就不要。

二零零四年时我们环法车队得了团队冠军、个人第二名,那时候车子满满都是标记,那时候的消费者要求的颜值是规格好、外观满满是标记也很好。可是现在消费者会要求与穿搭相符、自行车颜值也要高。以前大家觉得捷安特的店面很酷,现在这个不够了,现在的店要能试骑得很舒服、要很快乐,跟消费者有很多互动、让人体验。

巨大集团杜綉珍

巨大捷安特从在线、线下发展自动与客制化

之前是从一个大陆可以骑到全世界,所以在中国有六个工厂,这个好像很棒。但现在要在地化生产、要快速因应、要短链供应,更重要的是用数字营销、用在线去接触消费者、用线下的店去服务,必须从智慧工业学到自动化再做到客制化。做出吻合消费者要的产品,自行车不再只是让你骑到武岭上,你还可以在家弄一个训练台,你可以在线、甚至可以虚拟实境去选择国家、地点,还可以选要爬上坡或骑下坡,所以自行车已经是物联网了。

自行车现在不只是巨大自己用脑筋想,还要用风洞实验来产生最大的动能,让骑乘更快乐。巨大集团内部正在做一个改造流程,去年底第四季决定要用新的企业资源计划,这对于一个将近六百亿的公司是非常痛苦的,但我们能不能够成功呢?这得要能团队合作、能用像铁人三项那样的精神,来推动变革!

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