林启彬带领英利变最会赚的车件龙头（英利）

英利董事长林启彬在二十五年前勇闯哈尔滨，如今打入一汽大众、北京奔驰，成为汽车零组件一线大厂。即将于元月底挂牌上市的F–英利公司不仅是成功打进一汽大众、北京奔驰等一级车厂的台商零组件厂，更是营收超过百亿元、连续三年获利超过一个股本，居上市柜汽车零组件厂之冠。英利董事长林启彬出身彰化乡下，在一九九一年时带着一只皮箱远赴天寒地冻的哈尔滨创业，如今已在大陆遍地开花，在大陆设有超过九个制造基地。

英利携手瑞典美安、另辟蹊径东北设厂

早年林启彬跟着父亲在彰化养鳗鱼，后来就转做汽车安全带冲压件小工厂，八九年他多次赴大陆评估，九一年决定在哈尔滨创业，与全球知名安全带组件商瑞典美安合资设厂。林启彬说当时许多台商都到昆山、广州，但我们太小了别人根本看不到，到东北机会可能比较好。
当时林启彬抢得先机，先接当地一家很小的青年汽车订单，并以彰化起家的安全带生意，慢慢累积客户基础，直到九三年正式投产。二零零一年林启彬搬迁至长春，转为替一汽大众生产冲压件及车体结构件，随着一汽大众成为大陆四大独立整车生产厂中规模最大的集团后，F–英利生产据点也逐步扩展至苏州、成都、仪征、佛山、天津、长沙、青岛等地，客户扩及到一汽大众、一汽轿车、北京奔驰、上海通用、上海大众等品牌车厂。
与林启彬认识四十年的璋钇钢铁副董事长云财福说：林董人老实、技术好，老婆小孩都帮他忙，生意才能做那么大。

英利追求技术产品、先进产线亚洲唯一

林启彬说每个阶段都要切入技术层次更高的产品，例如二零零四年开始生产的冲压件，他说汽车需要不断减重，材料就要愈减愈轻，从最早期的铁件到现在，已可以减重一半，目前采用最先进的德国材料s莱特维，全世界只有四条生产线，其中英利就拥有亚洲唯一的一条。
二零零五年英利再投进仪表板骨架的开发，耗时三年都不成功，林启彬还请德国原厂技术工程师驻厂帮忙，加上自己不断地改进焊接方法，才让一支人民币一千元以上的仪表板骨架降到低于人民币三百元。
英利董事长林启彬的儿子目前担任英利执行副总的林上炜当时派驻长春，他回忆那时半夜两三点，气温降到零下十几度，工厂却遇到暖气停电，机器太冷、润滑油全部凝固，只好先在厂房外生火，等到炭火烧到没有烟了，再送进厂房内运作。二零零六年大陆进行宏观调控，林启彬却逆势盖厂，掌握后来大幅成长的关键。近来大陆景气转弱，他依旧大举扩张：现在设备最便宜，而且还有二十四期零利率优惠。
两个女儿及一个儿子分别负责采购、营销及生产。儿子林上炜原本在台湾念花莲师范学院，即使教师证都拿到了最后还是搬到长春，从工厂基层做起。林启彬说很多台商到大陆都是用台干，但他的公司十几位一级主管中，中国籍干部占三分之二。东北汉子凡事都一句话，连合同都不用签，大家就做了。

英利董事长带人坚持带心、注意细节体贴员工

去了好几趟英利大陆据点，永丰金证券副总经理黄耀辉观察：林启彬每周有六天与主管用餐，有一次请吃饭桌上只有威士忌，他知道有位女性大陆籍干部只喝白酒，还特别叫了一瓶五粮液给她，对部属很用心。元月分趁着挂牌典礼时，林启彬招待大陆籍干部来台湾，担任现场义工，并且招待旅游，感谢他们与英利一起打拚。
随着中国经济出现降温，汽车市场的成长趋缓，估计年成长率只有百分之六，与前几年动辄成长三成的盛况相差许多，但林启彬认为汽车产业的质量提升将成为重点，英利将以分散客户、打入更多高级车厂为目标，未来将继续站稳汽车零组件一线大厂的地位。

英利站在巨人肩膀看更远（英利）

英利凭借自身的金属冲压能量，加上掌握材料应用趋势，透过合作取得关键技术，如今已成为一汽大众一级供应链，部分零组件渗透率更达到百分之百。未来站在轻量化、国产化为产业续走之路，来自于新客户的陆续发酵与透过并购的扩增，营运成长续航力可期。
早期台商大多落脚于华南、华中一带，对于气候交通相对不便捷但重工业发达的东北鲜少着墨。然而，在二十多余年前的一场哈尔滨政府招商会，英利董事长林启彬看到了当时官方积极发展自主汽车工业的商机，毅然决然凭着一股台湾中小企业一咖皮箱闯江湖的精神，一九九一年至当地与全球知名安全带零组件商合资设厂。

英利成为一汽不可或缺的伙伴

时代正值一汽集团与德国大众合资成立一汽大众的草创初期，对于合格供应链求才若渴，林启彬表示客户的要求与规划，在当时的背景下能够符合的生产厂不多，从那时候开始即与一汽建立起了革命情感。时在技术与质量受到肯定之下，且因应客户需求，英利于二零零六年转进其他车用零件生产，孕育出当今的英利。产业的提早卡位以及时机得宜，英利一路走来随着一汽大众茁壮成长，加上历经经济带动内需车市快速成长的阶段，使得英利已成为年营收超过百亿元规模的汽车零组件厂。
在与一汽关系紧密的背景下，过去英利来自于该集团的营收比重高达九成，近年则是在新客户的开发有成，加上技术背景部分源自于欧系车用零组件厂，包括上海大众、北京奔驰陆续成为英利的供应对象，也让目前一汽大众营收比重降至百分之七十三，其次为北京奔驰、上海大众、一汽轿车、

英利掌握轻量化材料技术

另一方面相较其他同业仅掌握传统金属冲压技术，林启彬则认为车体轻量化已是全球车厂发展趋势，除了在既有的金属产品上导入铝合金、高强度钢板等材料，英利于二零零四年也切入玻纤复合塑料的产品开发。玻纤复合材料同时拥有高强度、耐热性及抗噪音等优点，且重量大幅轻于传统金属件，包括玻纤增强热塑性复合材料、玻纤复合材料、增强热塑型复合材料等皆为英利已布局的领域，当中增强热塑型复合材料更是得到瑞士授权，英利成为全球第三、亚洲唯一的生产线。
特别是原物料特性的不同，加工过程的系数、工序都要从零开始摸索，使得英利成为大陆几乎是唯一同时拥有金属与复合塑料冲压技术的零组件厂，也让英利具备提供客户一次性解决方案的实力，更是竞争的利基点所在。
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