从车床学徒到董事长，郑正义把美英军方、世界游艇大王变客户，手握两项关键技术，他的目标是潜舰国造商机。
宏升的螺旋桨应用范围广泛，包括军舰、巡逻艇、超级游艇、工作船、渔船等，约5000 吨级以下船舰，且直径5 公尺以下的螺旋桨，它都能承制。
想像你航行在汪洋大海，搭乘一艘长度一百六十七公尺的超级游艇，不仅有电影院、游泳池等标准配备，连直升机停机坪都有两个，甚至还有一艘迷你潜艇，需要至少五十名船员操作。
这不是电影场景，而是在俄罗斯石油巨子Roman Abramovich的私人游艇上。这艘曾是世界最大的超级游艇日蚀号，造价达新台币一百三十亿元，其中最重要的动力来源，竟是来自台湾的宏升螺旋桨。
走进屏东县新园乡的宏升公司，令人难以想像的是，这间毫不起眼的铁皮屋工厂，正在为拉法叶军舰、世界游艇大王等客户，设计制作螺旋桨。它也是目前五米以下螺旋桨，全球市占率第一的冠军品牌。
公司资本额只有二千五百万元的宏升公司，去年营收六亿七千六百七十万元，在全球中小型船用螺旋桨市场独占鳌头，客户包括美国劳斯莱斯、日本川崎重工，以及英美军方，并在二○○九年，以外销二十七国的实力，获得国家品质玉山奖杰出企业奖的肯定。
宏升董事长郑正义，予人港都男儿乐观海派的印象。在高雄旗津从最基层的车床学徒做起的他，在一九七○年代偶然看到日本制作的螺桨，对其工艺大为赞叹，在高利润的吸引下，决定和三位手足共同创业，一头栽进螺桨领域。
没有资金、缺乏专业，一切从零开始的他，从寻找良师着手。凭着学习的热忱，感动了日本螺桨代理商，并在国内专业人士的协助下，前往日本见习螺桨的设计及铸造，并将专业技术带回台湾。
郑正义回忆七○年代末期，有日本业主用了宏升所做的螺桨来造船，在交货实船测试时，船速竟然比先前日本制的螺桨快了一节，宏升就此打开知名度，国内外订单纷纷涌入，为公司营运奠定良好基础。
郑正义说：螺桨之于船，就像汽车的轮胎一样，如果做不好就难走；造船三大重点包括船体、主机和以螺桨为首的推进系统，其中螺桨所占的成本最少，但却是船只最重要的关键，掌握着船只的性能及效率。
宏升能做到世界级的竞争力，在于重视研发；中信造船集团总裁、台湾区造船工业同业公会理事长韩碧祥，对主要供应商宏升赞声连连。
先看研发力：做螺桨已经四十一年的宏升，找到最关键的市场缺口来投入研发，再用专利把分众市场区隔，所以同时可以吃到包括渔船、游艇，以及军舰的订单。
国立台湾海洋大学名誉教授、船舶暨海洋产业研发中心执行长柯永泽说，船舶仰赖螺桨提供动力，而震动和噪音是极难克服的问题，为了找到解方郑正义与海大合作研发，朝低震动、低噪音的高端螺桨铸造技术迈进。
这条研发之路郑正义走了十八年，他同时也借重海大的研究，主攻螺旋桨的叶片形状设计。
螺桨叶片的设计，原本应该是造船厂的事；拥有四十年造船实务的台船总经理陈豊霖说，但郑正义认真的精神，投入比同业多出一倍的研发人力，设计出新翼型的螺桨叶片。
郑正义指出新翼型螺桨的设计，能让叶片上的压力分布很均匀，让其效能比一般螺桨高出四%至五%。
宏升设计部经理张佳腾说，新翼型叶面就像摊平的手掌一样，有平坦、隆起等不同的断面，和美国国家航空谘询委员会螺桨的翼型相比，在模拟三十六节船速的测试时，NACA螺桨仍会产生空泡，造成震动和噪音，但在同样的测试条件下，新翼型则几乎看不到空泡。
高手之间差的就是这四、五%；柯永泽说，这可是宏升赢过德国、荷兰等大厂的关键，目前全球新造的快艇螺桨中，就有四分之一使用，在宏升登上世界冠军之路上，扮演了重要角色。
张佳腾指出，中信造船承作海巡署五百吨巡防舰时，原本选用荷兰厂商的螺桨，但在实船测试时，无论是船速、震动和噪音，都无法达到合约的要求；在交期和罚金的压力下，中信临时换上宏升的新翼型螺桨，才顺利通过实船测试，赶上交船期限。
另一项突破性的端板螺桨设计，则是郑正义应用飞机螺旋桨原理的结果。做了螺桨之后，郑正义碰到各形各式的螺桨都会充满好奇心，一次搭飞机从小小的窗子看出去，发现飞机螺桨叶片的尾端会翘起来；郑正义说，之后经过他开始探索，发现最大的功能是让螺桨在高速飞行时，不易产生震动，于是开启了另一次发现之旅，与海大合作研发，找出能抑制螺桨震动力最好的设计，申请到专利后，再交由宏升制造生产。
柯永泽说螺桨在水下高速转动，被搅动的水流会产生气泡，这就是螺桨的最大敌人空泡，不仅会侵蚀螺桨叶面，留下大大小小的伤痕，也是震动和噪音的来源。螺桨叶片若是受伤严重，甚至会有断裂的风险；宏升副总经理翟惠萍说，宏升足足花了一年多的时间，在端板螺桨上装设测速器及测音器，实船测试减震及降噪的效能。
端板螺桨的震动和噪音，大幅下降六成；郑正义自豪的说，依据实测结果，传统螺桨是一百二十五个单位的震动量，但改用端板螺桨后，震动量大幅降至二十五个单位；效果惊人，连我们自己都吓了一跳；张佳腾说
螺桨的静音能力有多重要? 潜在海面下仅仅三百公尺，连远在二十公里以外的手表秒针转动的声音，都能被侦测得到，更遑论高速转动的螺桨。而宏升的高性能螺桨，运用铜镍合金等特殊材质，敲击后人耳听不到音频，加上减噪功能，能解决被敌人追踪锁定的问题。
不只军舰，商业应用也要创新。为提升螺桨叶片加工精准度，宏升添购CNC（数位化电脑机器加工设备）翼面加工、数位化量测设备，将螺桨误差值降低至○．○○一公厘，精度要求已超越ISO484 S class最高等级的要求。
由于震动会影响主机稳定性、人会感觉不舒服易晕船；噪音则是影响军舰匿踪的安全性、人的心理上易烦躁，这两个重要关键技术克服之后，等于订单不请自来。
宏升将螺桨设计的突破，分别推广到军舰、研究船、渔船和豪华游艇上，让不同领域的客户都很满意，一传十十传百，手上订单常年维持满档的状态。
打遍天下船舶市场，一身博士级本领的郑正义，心中还有更远大的梦想。
这是我们做潜舰的热身；郑正义说，通过具有国际公信力的认证，让他更有信心和把握，盼练了大半辈子的功夫，能参与国舰国造的巨大商机，要证明自己有螺桨界博士级的实力。
不过宏升的产制能力仍须 提升，如果未来海军开出的螺桨规格超过五米以上，宏升仍有扩充厂房设备的挑战，包括吊车、铸造设备都要再添购，才能迎战美国、荷兰等制作大型螺桨的厂商，但郑正义已发下豪语，只要国舰国造政策能落实，他将不惜斥资扩厂，来完成毕生的梦想。
