MID 纯手工自行车可不是买了就能马上骑走！下单后至少得等上三个月才能拿到成品。为了拥有独一无二的单车，即使价格不便宜，顾客仍指名要MID 纯手工自行车。
受到全球景气影响，一向有自行车王国美名的台湾，整体自行车产业出口值，这几年也跟着进入寒冬。根据台湾自行车输出业同业公会资料统计2016年1至9月台湾自行车整体出口值，较前一年衰退高达两成以上。老大哥巨大机械2016年第三季净利更是重摔，几乎腰斩。
然而却有一间强调慢工的手工单车中小企业，以老师傅纯手工焊制车架、前叉、轮组，最后再经由人力，慢慢整车组装，闯出名堂。
纯手工自行车即使消费者下单后，必须望穿秋水苦等至少三个月，才能拿到成品，每台车三万元起跳，比起一般单车平均售价硬是贵六倍以上，还是能维持每年两位数成长，更已打开亚洲市场，外销新加坡、韩国、中国大陆。
这个品牌就是MID Bike。创办人是1971年生的李弘俞。热爱手工单车的人，对此品牌肯定不陌生，他曾是全台手工单车零组件的最大供应商。
2014年长荣航空推出广告「I SEE YOU」，主角是金城武，在台东伯朗大道拍摄，广告爆红后，除了被捧为金城武树的茄冬树受到朝圣，广告中金城武优雅潇洒的在台东平原上所骑的单车，正是MIDMID 纯手工自行车。这让MID也意外受惠，成了金城武脚踏车，知名度大开，吸引一堆人争相询问，之后明星蔡依林、全家便利商店拍广告时，也是指名使用他们的单车。
真的没想到！当时我们只是间零组件供应商；李弘俞谈到此事，至今仍一脸讶异。
2009年由李弘俞掏出十万元创业的MID，起初做二次加工零组件，主要客户是日本手工单车业者。他指出日本手工单车市场已流行多时，但手工单车零件做工繁复，一般传统厂商根本做不来或不愿做。他看准这块商机，把这些传统厂商的零件买来，再交由其他工厂的师傅抛光、喷砂，让零件质感提升。
经过加工的零件，身价几乎翻了三倍，举例来说一个脚踏车龙头向传统厂商进货成本是250元，经过加工可卖给车商600多元。
之后他与传统加工厂合作，专精难度较高的金属工艺设计，将钢材做多道程序加工，连螺丝钉也不放过，更开发出首创的钛镀钢管车架，钢管镀上一层钛技术很难，因为要控制镀上去的颜色深浅，失败多次，每次都靠老师傅手工制作、研发。
从零组件供应商转型做纯手工自行车设计
近几年台湾跟上日本风潮，开始流行纯手工自行车。他的零件自然被业者相中，曾经全台七成纯手工自行车业者零件，都出自于他手，等同掌握了所有纯手工自行车业的命脉。
为了销售零件，他手工打造了几台纯手工自行车展示，方便客户挑货下单。没想到2014年其中一台被广告商拿去让金城武骑。为什么偏偏挑上他的车？我问广告商，他们说，如果金城武骑的是巨大或美立达的车子，能看吗？他笑说。
顺水推舟，在金城武光环包围下MID干脆转型做整车设计，从单速车、淑女车、儿童车一应俱全。牛皮椅座垫、真皮手把、纯手工抛光的车架……，充满手作工艺拼贴的痕迹，也因为是纯手工自行车，每台车都长得不同。
消费者可依照喜好，指定颜色、造型、材料、大小……，老师傅再慢慢敲打出客人向往的脚踏车。相较于大量生产，手工优势就在独特性。虽然是小众市场，但忠诚度和消费力都很高！他说为了与众不同，这群消费者不只掏钱，还愿意等，因为他们了解，慢可以创造出别于量产车的价值，骑起来就是不一样。有不少人买手工单车是为了收藏，也有男性消费者，因为花太多钱，车拿到时，不敢牵回家，怕被太太骂。
当全世界都在思考机器化来提升生产效率时，MID用更多手作的温度，开创慢商机。证明了愈手做，愈慢，愈值钱。
