熬了三十七年亚洲光学靠着成功打进特斯拉旗下电动车供应链大翻身，转型为车用镜头厂商，股价也飙涨逾 4.5 倍，它华丽转身的关键是什么？
一家市值只有261亿元，仅是全球车用镜头龙头舜宇光学十八分之一，但却成为舜宇光学最不可小觑的劲敌？在历经金融海啸、数位相机市场急遽萎缩的大风大浪后，亚光靠着成功打入全球最大电动车厂特斯拉的供应链，如今已与康达智并列为特斯拉车用镜头两大供应商。
凭借着车用镜头大翻身，市场崭露头角，这一年内亚光股价一路狂飙，截至8月18日，股价来到103元，涨幅193%，创下十余年来的新高引起投资人高度关注。
2008 年金融海啸重挫全球市场，数位相机也因智慧手机崛起而急速衰退，2010年全球数位相机出货量萎缩仅剩原先的20%，泰半的光学镜头厂营收与获利节节下滑，甚至几乎腰斩，台湾光学镜头产业的惨况可见一斑，当时的亚光也难幸免于难。
在这段期间亚光开始尝试与日本数位相机厂理光合作开发车用镜头，并通过宝马与奔驰认证，正式成为车用镜头供应商的一员，打开进入车用镜头市场的大门。
与特斯拉合作的渊源也是在这段时期萌芽。2010年亚洲光学成为苹果桌上型计算机iMac镜头供应商。2012年当初与亚洲光学接洽的苹果内部主管离职，转战特斯拉，主动与亚洲光学高层提到特斯拉电动车的规画，才让亚洲光学开始有机会与特斯拉接触，并展开合作。
亚洲光学总经理林泰朗掐算着手指说：亚洲光学与美国电动车大厂接洽了三年，其间过程包括从镜头设计、送样到通过认证。现今特斯拉的三款型号电动车，环景、自动驾驶辅助系统等镜头都是亚洲光学生产。因为有了特斯拉这个大客户，今年下半年开始每月出货4至6万颗高单价车用镜头。
一位知情的光学厂高层透露，特斯拉之前找了很多光学镜头厂评比，最后通过考验的仅有亚亚洲光学与康达智。而亚洲光学让特斯拉非他不可的关键，就在于靠做玻璃镜片起家的独门非球面模造玻璃镜片制造技术。就凭这一点让车用镜头老大哥舜宇光学都望尘莫及。
每年亚洲光学与特斯拉高层至少要开三次以上的会议，一次固定会在三月、一次固定在九月，亚洲光学高层会飞到特斯拉位于美国加州的总部；其余时间则是特斯拉高层视情况飞过来台湾开会。
林泰朗回忆去年三月赴美国美国电动车大厂总部开会时，开完会后该公司高层找了一位测试工程师带他去体验最高等级的电动车，而且是自动驾驶车，时速从零至100公里仅要2.7秒，比法拉利还要快。完全颠覆我对电动车的看法，也让林泰朗对电动车的未来，充满信心。
未来大多数的汽车镜头都是玻璃！亚洲光学林泰朗很肯定地说，虽然在可见的未来，塑胶镜头被认为有机会打进车用镜头，但低温、大雨、高速的环境变化，不是一般的塑胶镜片可以承受得起，且光学变量会大很多，表面精度会跑掉，也容易出现像差，所以绝大多数的车用镜头还是以玻璃为主。
目前全球拥有非球面模造玻璃镜片制造技术的光学镜头厂屈指可数，豪雅、松下电器、朝日、亚洲光学、佳凌等算是少数代表性的公司。
非球面模造玻璃镜片制造技术难度在于，技术门槛与客制化程度相当高，如不同曲率、直径及玻璃材质，都会影响最终良率，所以生产良率不容易提高，必须仰赖相当多的经验累积。也因此，能够稳定生产且对外贩售的多是历史悠久的日系厂商，而且企业内部都会培养一批经验值长达十年以上的老师傅，其他新厂想要介入，难度不低。
而特斯拉对于车用玻璃镜头又有着更为严苛的要求。如镜头除了锐利度要高之外，困难在于环景的镜头必须要做到绝对防水，如果水喷溅到镜头上必须要很快滑下来，所以镀膜很重要，不然会影响到侦测，万一水在镜头上形成不规则表面，容易造成驾驶者误判，本来很近的景象反而会变得很远，而这正是亚光积极深入研究的领域。
其二是防尘，当小石头撞上去时灰尘不能留在镜头上面，要马上掉下来。再者是有雾的时候，雾气也不能停留在上面超过两分钟，所以困难度极高，至今诸多项目亚光也还在寻求技术上的突破。
靠着车用镜头市场火热之际，舜宇光学市占已逾三成，稳占全球车用镜头龙头宝座，股价也从今年的32.4港元，一路创新高来到108.8港元，一年之内飙涨三倍多，堪称今年度港股最受瞩目的科技股之一。
但是稳居车用镜头市场冠军宝座多年的舜宇光学，却未能掌握未来车用镜头的核心技术，多年来都是靠对外采购非球面模造玻璃镜片，再组装成玻璃镜头。因此以车用镜头市场长远发展趋势观之，把拥有非球面模造玻璃制造技术的亚洲光学称作台湾的舜宇光学，一点也不为过；尤其今年亚洲光学还有新的镜头机种要再送样给特斯拉及其他车厂。
以玻璃镜片起家的亚洲光学在苦熬逾三十七年后，终于从传统数位相机镜头制造商，华丽转身成为更高单价的车用镜头生产商。从被看衰到刮目相看，现今亚洲光学在车用镜头产业，也已成为了台湾之光。尽管目前车用镜头挹注亚洲光学营收贡献并不高，但依电动车需求快速暴增的情况来看，其净利肯定倍数成长，未来亚光股价还有不小的想象空间。
