发动机是一架飞机核心技术的关键。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。
据相关统计数据，美国通用公司处于市场绝对老大地位，占有40%市场份额，其次是英国罗·罗公司，占据22%市场份额。美国普惠公司占9%的市场份额。
是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。
是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与GE相当，最有名的当属RB-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客A380使用的；Trent900发动机，世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品；大有超越GE的优势。
是世界知名的军用涡桨/涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商，其生产的发动机以军用为主，例如F-15、F-16的标配动力之一F100就是PW的，同时F-22的标配动力F119也是pw的。
目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和中国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
从航空公司的角度，航空公司可以根据自己的需求选择发动机，比如波音777-200ER一般会选择装GE90-85B的发动机，GE代表通用电气公司，也就是该公司研制的航空发动机。
其中，GE90算是比较经典的航发，GE90-115B是一款推大最大的民用发动机，单台推力超过56吨，而GE90-85B也不差，推力在37吨。如果航空公司觉得GE90-85B推力太小，价格太便宜，那么可以换个推力更大的、更贵的，比如GE90-94B，推力可达到41吨。
如果航空公司不喜欢GE的发动机，也可以换其他公司，波音777还可以装PW的发动机，也就是普莱特·惠特尼公司，简称普·惠，这是一家位于康涅狄格州的航空发动机生产商，是全球三大主流发动机的制造商之一，如果说普·惠公司可能知道的人较少，那么说美军的F-22战斗机那就家喻户晓了，F-22的F-119发动机就是普·惠公司生产的。波音777可选装普·惠公司的PW4090发动机，推力在40吨左右，也有较低的版本，比如PW4084发动机，推力在37吨，价格也会低一些。
说完美国的通用电气和普莱特·惠特尼公司，那么另一家发动机制造商就要登场了，那就是总部位于英国的罗尔斯·罗伊斯公司，在汽车界被称为劳斯莱斯。金属加工在线罗尔斯·罗伊斯一般被称为罗·罗公司，专门研发和生产涡轮产品，比如航空发动机、船用发动机，军用和民用的都有。
该公司从上个世纪60年代开始发展了一款名为斯贝MK202的涡轮风扇发动机，被美军用于经典的F-4鬼怪式舰载战斗机上，我国在70年代引进后进行国产化，现在飞豹战机上用的涡扇9秦岭发动机就是仿制斯贝。
罗尔斯·罗伊斯公司在民用航发领域占据全球第二的位置，罗·罗的主打产品为Trent系列发动机，这是一款高涵道比的涡轮风扇发动机，该系列推力范围可覆盖24吨至42吨，空客和波音主打机型都使用了Trent系列。波音777-200系列使用的是Trent884，推力为37吨，当然还有更高的，推力在41吨的也有，Trent800系列在波音777家族中的份量是非常大的，接近一半的波音777都使用该系列的发动机。
