今年四月豪华车代表奔驰汽车，在台湾的销售量挤进前四名，打趴许多平价的国产车品牌，台湾奔驰在结束和经销商的例行会议后，就在民生东路的总部开了香槟，举办庆功宴，当台湾奔驰总裁迈尔肯举着杯，一回身却找不到经销商台明奔驰董事长陈宗仁的踪影。
这香槟我喝不下，这是我们用血汗拱出来的业绩啊！总是经销商里最敢直言的陈宗仁，想到这一部分是他们牺牲毛利，让利给消费者换来的成绩，就忍不住满肚的苦水，连庆祝都没心情。
一离开总公司，陈宗仁就立即驱车赶回三重的台明奔驰据点。大多经销商的董事长都是有钱就去争取经销权，不管实际营运，台明的董事长是早上八点上班，晚上七点下班，他是拥有者，身兼总经理，还自己面对客户，搞不好是实际的销售经理；一位奔驰经销商成员笑着譬喻。
去年台湾车市依旧由丰田、凌志占据第一名宝座，销售量达十一年来的新高。而奔驰则挤下福特，站上台湾第五大汽车品牌的位置，也是销售最好的豪华车品牌。背后的功臣，其实就是直接面对每个消费者的汽车经销商。
陈宗仁的台明奔驰，是台湾奔驰体系最赚钱的经销商，他同时是奔驰另一家位于新北市中和的经销商宾航董事。翻开丰田台湾在台湾八家经销商的资料，陈宗仁的父亲更是其中掌握了桃竹苗市场的桃苗汽车创办人。
光是父子俩实际经营的桃苗加上台明，一年卖出超过二万六千辆车，超过福特等品牌一年在台湾的销售量。两家年营收近三百亿元，也远胜台湾八六％的上市公司。
即使是国际集团太古，也是在放弃奥迪经销权后，才去争取奔驰的经销商。但陈杭与陈宗仁父子，却可以横跨台湾两大销售第一的品牌，甚至是凌志和奔驰两个直接竞争的豪华车品牌，在台湾少见。
他们如何成为最会卖豪华车的父子档？这故事的开端，得从陈杭说起。高龄已八十八岁的陈杭，与和泰汽车总裁苏燕辉一样，在台湾开放小轿车进口前，就和伙伴陈三郎、张瑞仁一起做汽车零组件进口生意，当时也结识了马来西亚商中华奔驰的刘家。后来他们虽结束零组件生意，但陈杭鼓励员工出去创业，只要员工有资金需求，他也愿意协助。
当时有员工出去投资了汽车零组件公司，也有员工想争取成为奔驰汽车的经销商，而分别成立了台明奔驰及宾航奔驰，陈杭因此从一家公司，突然变成多家公司背后的主要投资者。但当时的他并未实际参与台明和宾航的营运。
一九八八年，和泰取得丰田汽车总代理权，急着拓展经销点的苏燕辉，询问陈杭有没有兴趣来争取，并且还建议他选桃竹苗，既不会离台北太远，还能大幅降低设厂的成本。当时和陈杭竞争桃竹苗地区经销权的，还有以吴伯雄为首的团队。
拥有汽车领域的资历，拿下经销权的陈杭，找了当年一起打拚零组件生意的另两人成立桃苗汽车，从此跨入两大汽车品牌经销。
和台明不同，对于桃苗陈杭是亲力亲为；他上班跟7-Eleven一样的，大小事都参与；陈宗仁说。一位台湾的丰田经销商据点主管分析，近几年若不论凌志，光是在丰田的八大经销商里，一直都是桃苗和拥有中彰投市场的中部汽车的销售成绩最好，各自掌握了约二○％的销量。
他举例和泰汽车虽然划分八大区域给八家经销商，但是大家私底下其实还是各凭本事跨区抢客户。例如，桃苗因为丰田的车厂国瑞汽车位于中坜，而中钢则是国瑞的供应商，桃苗因此认识许多中钢人，以让利策略抢到不少中钢人的生意。桃苗跨区抢客户的能耐，也惊动地头蛇；有时候高都（丰田高屏经销商）的人就在中钢门口按秒表，算今天桃苗交了几辆下来。
去年年事已高的陈杭身体状况大不如前，已卸下桃苗汽车董事长一职，由专业经理人接任，而总经理，则由共同创办人张瑞仁儿子张乔柏担任。
因为时空背景，陈杭跨足两大汽车品牌，但他不过问台明业务，而儿子陈宗仁也从工作第一天开始，就在奔驰体系工作，从未到桃苗任职，现在只以三个创办人家族背后共同的投资公司董事长身分进入董事会，父子分工，严守品牌厂的底线。
陈杭是汽车界的老前辈，这领域受他提携的人很多；他是很好的长辈，只要有能力，他都会帮忙；受陈杭提携的宾航总经理林建吉说。
而陈宗仁在同业眼中，则是大炮型的人，每次和总代理台湾奔驰开会，无论对销售目标或管理方式，只要觉得和经销商利益有冲突，他总是直言不讳。
有时从中南部上来的经销商老板会问；今天会开到几点，我好订高铁票回去；就会有人开玩笑的说；会开到几点，就看陈董今天有多少问题要讨论。
陈杭和台湾传统的父亲一样，不会刻意找儿子谈天，每天只知道工作，更不懂得享受。担任二十八年的桃苗董事长，直到两年多前，已经驼着背的陈杭，都还亲自出席凌志的新车发表会。
从不打高尔夫球的陈杭，有次听朋友说才知道原来打球这么贵，还曾对陈宗仁说：你呒好去打这个，要开很多时间和钱。
虽从来没和父亲共事过，陈宗仁也会打打球消遣，但父亲的工作态度，他都看在眼里，执行得甚至比父亲还彻底。
每个月奔驰的经销商都要回到台湾奔驰开会，有时候会分享彼此的经营经验，大家最好奇的都是，为什么台明的获利都最好？
我们进货成本都一样，销售的规模也差不多，差在哪？你们哪个人没有自己的车、还请司机，又有秘书加特助；皮肤黝黑，留着小平头的陈宗仁，说起话来就像外表一样直冲。他既没有司机，没有秘书，还每天在公司里巡头看尾抓浪费，连员工只为了擦桌上的水渍就连抽两张卫生纸，他都会念。
近年来奔驰的车型越来越多，增加A、B、G等系列，陈宗仁还因此把办公室拆了，空间让给汽车展示，自己搬到顾客休息区的后方。陈宗仁说：我不是比较会赚钱，是会省钱。
陈宗仁经营生意很朴实，说来也没什么大学问，但都是点点滴滴的细节累积。
经销商很大一块获利来源是车辆维修、保养，平均一天接待六十五辆车的台明，客人常常得排队。陈宗仁要求维修单位，只要有车辆进来，一定要有人先去打招呼，安排客人休息，不能让客人呆呆的排队。现在他保有的维修客户中，有三成不在台明购车，却转来做定期保养维修。
另外被同业形容就像销售经理一样的陈宗仁，只要时间允许，也会在客户交车时，亲自出面和客户打招呼。买奔驰的多是老板，若看到对方也是老板来接待，这会让客户觉得受尊重；陈宗仁说。豪华车的客户都是顶尖的消费族群，如果不是在这些人情细节上面下功夫，不会长年保持销售的纪录。
我也想要过得很轻松惬意，但年底就会看到代价；我这么辛苦，每年最后结算获利，我就比较安慰一点；陈宗仁也许不是大开大阖的创业家，却是非常务实、不好大喜功的经营者。
也因此陈宗仁往往会挑上别人没看到或是看不起的角落，为自己开创出独舞的小舞台。
其实早期台明的据点也在台北市，但当时在短短三公里内，就有四家奔驰经销商，距离近就容易比价，反而是台北县（未升格前的新北市）一家经销商都没有。陈宗仁从客户资料里看到，许多企业虽在台北，但工厂都在北县，他们所需的公司车几乎都是特地跑到台北市来买，他们的客户里，当时有四○％的消费者是来自北县，所以陈宗仁不迷信非得在台北精华地段，而率先搬到新庄开发市场。他现在保有的客户中，有六成都是企业这样稳定的客群。
为了符合原厂的要求，全省的奔驰展示间都陆续大幅翻新。陈宗仁也已在距离现址八百公尺远的地方买下一块土地，预计将砸下三十三亿元将新车、中古车展示、维修厂全都集中在一起，光是供维修客户休息的区域，就是现在的七倍大。他规画将休息区分成三个区域，有给年轻车主的上网娱乐区、大老板型车主的独立隐密休息区，以及帮老板开车来保养的司机，都有休息区。
聊到全新的据点，陈宗仁突然眉头一皱，降低声量，就像在自言自语般；外人看来觉得光鲜亮丽，不瞒你说，我都在想以我这年纪，还做这么大的投资到底对不对？耳顺之年，他却又有了一种初创业之感。
到三重的台明奔驰采访完陈宗仁，外头正下起倾盆大雷雨，陈宗仁立刻抽起一把门口伞架上的伞，送我们上车，再走到马路上指挥来车暂停，让我们顺利倒车，熟练的看不出来他其实贵为董事长。这样的身段，似乎道尽这一对父子档成为豪华车销售常胜军的秘密了。
