特斯拉技术长史陶柏来台，将带来新能源革命的具体布局。特斯拉已是市值300亿美元的国际领导企业，未来电动车与电池业务有着巨大的机遇与挑战。台湾是其重要伙伴与推手，台湾供应链将爱相随，同步投资迎接成长契机。
创新是第一生产力，特斯拉的创新能力举世共睹，连两年获富比士杂志评选为全球最具创新能力的企业。今年携手Panasonic投资扩大超级电池厂产能，11月完成Solar City并购案，可以发现特斯拉不仅是电动车制造商，更是能源创新企业与新能源革命的先驱！
特斯拉重押在电池业务，在美国内华达州造价50亿美元的Gigafactory正在加紧赶工，2017年生产的电池容量50GW（GW是10亿瓦），将等于全球在2013年生产的电池总量。2020年还可增到105GW，足以供应120万辆 Model S电动车（配备80KWh）的巨大需求，为2020年出货100万辆电动车打造坚固根基。
电池的供需平衡与成本下降是特斯拉的两大挑战。Gigafactory 2017年预定的电池产能足可供应超越50万辆电动车辆，只是Tesla出货约仅11万台，如何再找到更大的出海口，已成为致命要点。
电池技术进化下，确实如公司所言能量密度提升30%，每Wh成本可达150美元，Model 3如果配备较低电池容量（43KWh），则电池成本占订价的比重将大幅下滑，成为达成年度销售出货50万台的成功要素。
技术长被媒体誉为全球首屈一指的电池专家，他指出特斯拉已重新订位为能源创新企业。若能降低电池储能价格，将可让电动车大大普及。电动车中电池的地位更胜手机中的晶片，成本占比约四成，因此技术长飞到世界各地，宣扬电池技术已有重大进化。
史陶柏表示，电池技术的不断革新是特斯拉压低成本、做出更好电动车的基础，锂电池的革新也是促成特斯拉成功的要素。锂电池的进化让特斯拉得以设计出能与汽油车竞争的电动车，理想情境下，更可预见不需石油的未来。
特斯拉以雄伟野心挑战不可能任务，在众人质疑声浪中，一步步实践巨大的机遇与伟大的梦想。今年第3季财报获利亮眼之后，大家对特斯拉信心大增，明年营收可望突破百亿美元，年成长40%，获利将接近损益两平，远离重大亏损困境。
大众化车种Model 3何时量产交货？公司派与专业派各执一词，特斯拉订购网站说明，现在新订单交货时间可能要到2018年底，换言之，公司派维持要在2018年底前消化约50万辆订单的出货目标。专家派认为光是量产时间就会推迟到2018年，因为Tesla没有大量生产成功经验，电池仍是未来供应的大罩门。
今年上半年特斯拉电动车主在自驾模式时车祸身亡，但无碍Autopilot等自动驾驶技术的持续优化。过去，自驾车晶片都是由以色列 Mobileye提供，自驾模式出现意外身亡后，Tesla开始与三星洽谈生产客制化单晶片。人工智慧技术的精进加值与加持，让特斯拉在自驾车领域居于国际领先地位。
特斯拉电池精进后，电动车出货可望逐年成长，朝向2018年50万台，2020年100万台前进。台湾供应链将加快、加大投资步调，和大提前第二期建设并打造「特斯拉专厂」；富田电机扩大铜锣园区新厂投资，预计2018年完工，总产能可达200万颗电动车动力马达，增加5.6倍。台湾供应链将与特斯拉共舞，掀起电动车产业的高成长动能。
