德国乡村的农地上，一台台收割机、打谷机、拖拉机的背后，愈来愈看不见农人的身影。拥有百年历史、上万员工的农机集团科乐收，正在让传统农机之间彼此相连，透过内建摄影机、传感器和软件，就能提升效率。
科乐收的转型背后，是结合物联网技术而日趋成熟的工业4.0。率先深入研究工业4.0的德国专家桑德勒预言，现在德国农业人口约1%，未来百年内，德国工业人口可能只剩不到5%。
2011年的德国汉诺威工业展上，工业4.0的概念首次亮相，网际网络通讯协定第6版同时成为未来标准。隔年德国政府就推出国家级重大政策，接着投入两亿欧元，要让德国制造业软硬整合，更有智慧。
智慧的根源来自网络协定的改变。第四版的IPv4，让全球有了43亿个互联网地址，而IPv6的出现让全球几乎每1公厘就有1千兆个网络地址。因此我们身边的每个产品、每台机器，都可以拥有自己的网址，并藉此搜集、分析数据，加速物联网进程。
桑德勒认为工业4.0的关键不只是效率提升，而是整合产品开发、生产、销售与服务的系统全生命周期管理与服务。
中学毕业的桑德勒，在历经奥迪工厂模具制造人员培训，及德劳茨模具公司的数控编程人员培训后，获得海尔布隆大学精密仪器工程学硕士学位。接着便踏入计算机辅助设计系统研发，又成为CAD-CAM报告杂志的编辑，及虚拟产品开发与产品生命周期管理领域的独立记者与分析师。
从制造现场走到研发的他，在2013年出版工业4.0：即将来袭的第四次工业革命书中提到，目标不是管理数据，而是对流程与组织的整体管理。此书一出不只在德国引发讨论，在中国也热销超过20万本。
过去250年来，我们所熟知的价值链，正在彻底改变。5月9日，桑德勒应邀来台以智慧企业为题，在演讲中深入剖析工业4.0的深远影响。
桑德勒举例以往企业多半是先有创意，再找人设计产品、开发、测试、贩售。只要有人购买，商品就值得生产，可以创造价值。
但Google的出现正在破坏这条生态链。Google主张用户优先，只要用户选择Google的搜寻引擎，企业自然会愿意上门，向Google购买广告。
也就是说价值链正在洗牌，而以往不受重视的执行与服务，正在成为最重要的一环。产品售出、上网、开始使用后，产品的生命就此而生。如果企业可以在过程中产生数据，找到新的事业潜力，就可以在产品运作的同时，开创新的价值链。
因此企业寻找的不再是潜在消费客群，而是产品背后的服务需求在哪里。我必须考虑消费者以外的用户，他们在想什么。他们可能不会买我的产品，只会租赁、分享，就像共享汽车一样。
不卖压缩机，而改卖压缩空气的德国百年企业Kaeser Compressors，就是开创全新营运模式的例子之一。
7成的制造现场都需要压缩空气，一旦空气质量不佳，就很容易对仪器造成伤害。Kaeser过去单卖空气压缩机，真正的维修、服务等成本，却未受到应有的重视。Kaeser资深技术顾问派瑞曾在去年的智慧工业论坛中分析，空气压缩机的生命周期成本中，电费、维修等就占了4分之3，而剩下的4分之1才是购机成本。
现在Kaeser则是让客户改买压缩空气的服务。 藉由支付月租费，就可以租用空气压缩机，加上维修服务，确保空气压缩质量达成目标。
藉由智慧控制系统，Kaeser可以实时监控关键数据，发现损坏迹象前就提早关机，或是提醒定期维修，来避免维修成本提高。所有的营运状况、警示响起的时间、温度变化等，都存入数据库，让工程人员可以掌握。
从空气压缩机的产品现场，到工程人员眼前的控制台，靠的是完整的数据链，来把工程设计、测试、生产、销售、客户服务串在一起。而这样的数据链，正在打破实体与虚拟世界的分界。
透过掌握完整数据链让Kaeser可以整合开发、生产、销售与服务的系统全生命周期管理与服务。
这就是为什么现在很多人都会提到数位分身，因为不只是从工程角度来设计，也是从生产面来打造产品。桑德勒说。
数位分身最早始于美国空军的机身结构管理计划，来记录每架飞机的实际运作和损坏状况。如此一来不是所有飞机时间一到就强制退役，而是根据飞机的实际维修状况，动态调整飞行年限。
随着网络和数位科技的发展，数位分身已经走进制造现场，成为企业用数位模拟取代制作模型、开模打样等过程。只要透过计算机模拟与设计，数位世界的分身就能和实际商品同步、对话，就能用较低的成本制作、维修。
在今年４月德国汉诺威工业展上，西门子展现了数位分身应用，透过机器人模仿制造汽车。
每个国家、每间公司、每个地区，都必须考虑工业革命的下一步是什么？桑德勒说。
在AI和物联网的技术加持下，工业4.0不再是遥远的概念，而是蕴含着营运模式创新突破的全新机会，就看谁能率先开创变局。
