去年因使用废轮胎做燃料的纸厂、电厂陆续停用，导致县市发生废轮胎无处可去，到处堆置的状况也造成引发登革热的疑虑，甚至让主管的环保署因此遭监察院盯上。8月当时环署表示今年底完成这一批堆置的废轮胎应无问题，7日环保署长李应元在桃园的废轮胎处理工厂宣布，目前台湾的贮存量已经降到1318公吨，只占安全容许量的4成，可以说已经解决了废轮胎的去化问题。
靠着破碎减容、出口到日本、5座以废轮胎作为辅助燃料的再利用机构陆续恢复运作，环署回收机管会执秘许永兴表示，台湾各县市堆置的废轮胎数量，已经从今年3月的4695公吨降到11月初的 1318 公吨。从今年1到10月的统计来看，66.1％作为辅助燃料以替代煤炭，还是最大宗，其次为磨成胶粉做再生原料14.4%、热裂解成油及碳黑12.5％，而在环保署简化粒径5公分以下胶片的出口程序、积极媒合台湾业者与日本出口后，今年也已销出了4844公吨，占了5.4%。
在环署合作废轮胎破碎处理业者保绿资源公司的桃园新屋厂厂房，李应元表示台湾一年产生约12万公吨废轮胎，平均每月需处理废轮胎量约1万公吨，经处理后产生的胶片约为8600公吨，主要销售给台湾汽电共生厂、造纸业等作为辅助燃料。而去年因为以胶片作为辅助燃料的再利用量骤减，导致去化途径受阻并造成废轮胎堆置，也引发社会不断关注环保署的处理进度。
李应元表示经环保署积极辅导拓展再利用管道、媒合出口及推动处理业者破碎减容等措施，并补助地方环保局暂置及紧急清运，今年3月开始每月再利用量都达到1万公吨以上，因此目前废轮胎堆置问题，已可以宣告解决了。
且先前陆续停用、减用、停工及炉管损坏的5家纸厂、电厂也已经恢复使用了，目前不但恢复并增加胶片使用量增加15%，从每月6000公吨提高至6900公吨。现有的15家处理厂中，还有贮存空间者，也再增加破碎减容贮存轮胎胶片，每月约增加4200公吨周转量。
李应元强调在欧美日韩等国废轮胎作为辅助燃料都是趋势，因为废轮胎胶片与煤炭相比起来，热值是煤炭的1.3至1.5倍、每公吨的胶片能减少碳排2.2公吨、NOx排放减量34％，而且价钱只是煤炭的1/6，因此他将废轮胎视为很好的能源资源。许永兴也表示即便加上运费，这些胶片对于日本的业者仍是抢着要，韩国也是积极争取，但是已经没货可出了，这一波去化危机度过后，以后出口日本将维持在每月500到1000公吨的量。
目前废轮胎胶片作为辅助燃料，国际上主要运用在发电厂、造纸厂、与水泥厂，但目前台湾却是6成是造纸厂、3到4成是电厂，而无水泥厂，环署先前委托台泥和平厂试烧废，遭到引当地居民激烈反弹。李应元回应说试烧前没有充分与居民沟通的确需要改进，过去曾有设备出问题的状况，也应该改善并让居民了解，但李应元也再次强调，废轮胎胶片热值高、成本低、低排放，且水泥窑温度非常高，充分燃烧下并不会产生戴奥辛，盼能理性沟通。
8月时监委在报告中，要求环署除了改善堆置状况，也应加强研发废轮胎去化先进处理技术，拓展多元去化管道，环署此次也表示明年将补助六都使用废轮胎橡胶沥青铺面。环署从2015年开始试铺，2017年又跟公路总局再铺了3路段，共50公里的车道。许永兴说因为废轮胎再制的橡胶沥青透水性好，铺面将有视线佳、防打滑、路面平坦、减少泥沙喷溅、车行噪音降低等优势。明年环署将补助六都购买胶粉，在既定的道路工程计划中添加使用。
